「 2025年03月31日 」 の情報 

物流危機は2024年を乗り越えても終わらない2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用された。いわゆる「2024年問題」だ。4月1日を

物流施設リートが良いと考える理由として、構造的な要因に支えられた旺盛な物流施設需要です。以下は3PL企業による賃貸面積を示したグラフです。3PLとは、サード

物流危機は2024年を乗り越えても終わらない. 2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用された。いわゆる「2024年問題」だ。

大和ハウスグループの大和物流（大阪市、杉山克博社長）は、北広島市で大和ハウス工業が開発した物流施設であるＤＰＬ札幌南IIIを全棟賃借し、札幌物流センター

国にとって基幹となる物流拠点が担うべき役割を整理するとともに、税制、予算、規制緩和措置などのさまざまな政策ツールを動員し、整備や再構築を促進する方針を

セイノーHDの第2四半期決算説明会資料には、MDロジスの中長期戦略について、「防衛・宇宙・インフラ事業物流拡大」と明記されている。外資系アナリストは「防衛

ロボトラックは、物流の2024年問題の早期解決を目指し、2021年に自動運転企業として米国で初めて上場、自動運転トラック世界初の完全無人走行テストに成功した

正直にいえば「間違いであってほしい」とも願った。貨物自動車運送事業法の改正でいよいよ物流革新が本格始動するというタイミングだ。その重要な制度のひとつで

千葉・柏の拠点、今後はIoTやロボットなども検討 関連記事：プロに見せたい物流拠点③ベイクルーズ＆DHLサプライチェーン・柏沼南LC DHLサプライチ[…]

平日昼の貨物需要取り込む全日本空輸（ＡＮＡ）は旅客便の床下貨物スペース（ベリー）を活用した物流サービスに乗り出している。国内線の昼間帯限定で通常の貨物