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一方で物流用は、自動運転ができない公道も多いために30年までは実証実験が中心。工場や倉庫など私有地で使う車両が増える見込みだ。30年以降は

Continentalが注力するのは、物流事業者の配送効率や車両稼働率を高める仕組みづくりだ。センサーや通信機器を車両に搭載することで、位置情報や

統計によると、中国国内の都市内物流は1.6兆元の市場があるものの、使われる車両のうち新エネルギー車の割合はわずか5％。将来の成長余地は非常に

一方、こうした物流業務の担当者を悩ませる課題の1つが、煩雑な車両手配作業だ。昨今では人材不足の影響から、繁忙期には車両をすぐに手配できない

同交差点は周辺の市中央卸売市場や物流団地に出入りする車両が行き交い、市内有数の渋滞発生ポイントだった。完成には数年かかる見通しだが、

実用段階において、「異なる物流事業者間」で「異なるメーカー」の「異なる仕様の車両」が隊列を組んで走行することができるよう、大型4社は協調技術の開発を