「 コロナ禍 」 の情報 

国土交通省「物流政策課」の最新調査によると、2019年と2020年の同時期における宅配便取扱個数は最大で148.0％と大幅な伸びを示した。 これはコロナ禍による

授業では、社会における物流の役割や当社の具体的な業務内容についてエピソードを交えながら説明。生徒からは、働くことへのやりがいやコロナ禍による業務の

今回も、物流関連のメーカー・システム会社が多数出展し、深刻化・複雑化する物流・ロジスティクスの課題解決を支援する製品・サービスをＰＲする。 また、コロナ禍での

コロナ禍で職を探している個人の声と、コロナ禍でニーズが増えた通販等の物流に人手不足を感じる企業の声をつなげる、新しい形態のマッチングサービスです。

コロナ禍で新入社員教育ができていない物流現場が多い中、同セミナーでは運送・物流業界で働き始める初級者や転職者が、図解やマンガ、イラスト、映像でわかりやすく、

コロナ禍で注文自体や海外のバイヤーとの交流が減ったことに加え、世界的に海上コンテナが不足して物流が停滞したこと、さらに航空運賃の値上げなどが背景にあるという

コロナ禍から抜け出し始めた矢先に日本からの輸入品が届かなくなり、和食ビジネスを直撃している。背景には、世界的な物流の混乱がある。（ニューヨーク＝真海喬生）.

物流センターが設置される場所は周囲に飲食店がないことも多く、また人材不足から従業員への福利厚生に力を入れている。コロナ禍でも出勤率が高く、24時間稼働していること

専門家はコロナ禍の外出自粛で多くの人が自宅で過ごす時間が増え、いわゆる「巣ごもり」消費でネット通販の利用が拡大したことから、県内各地で物流施設の需要が高まっ

開発の背景. 昨今のコロナ禍における自動化の需要増加に伴い、移動ロボットは、製造・物流現場での搬送に