「 2024年04月 」 の情報 

4月から時間外労働（残業）の上限規制が導入された建設業や物流業が、人手不足が深刻化する「2024年問題」に直面し、高齢者や外国人、女性...

2024年4月に大きな転換期を迎える物流業界。「働き方改革関連法」により、トラック運転手の年間の時間外労働が960時間に制限されることで、ドライバーの労働

あくまで筆者（坂田良平、物流ジャーナリスト）が耳にしている範囲ではあるが、福山通運に限らず、大手運送会社はこのあたりの給与レンジを狙っている。 当然

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前回の記事「物流危機の本質！ トラックドライバー自体は増えているのに、人手不足がさらに“深刻化”するワケ なぜ相反するのか。」（2024年4

上限規制は物流業では年960時間、建設業では特別な事情がある場合でも年720時間まで。労働環境の改善が期待される半面、トラック運転手が荷物を運べなくなったり

［CBcloud株式会社］. パートナー支援プログラム第２弾 ドライバーの事故・故障・点検などの安全に関する取り組み「ピックゴー黒ナンバー車共同使用」～

じょうほく物流. じょうほく物流. « 次の記事: ”（ボランチで）バトルはするけれど僕が同期のボランチの選手に勝つための試合じゃない。チームとして勝つことが

国際自動車、ハイヤーに「センチュリー」採用 特別感高め利用者拡大. 2024.04.27. 交通・物流・架装

物流業界では「2024年問題」を背景に、トラックドライバーの労働時間の短縮や肉体的負担の軽減につながる、パレット輸送の導入を検討する企業が増えています。