「 2024年01月27日 」 の情報 

建設業界も物流業界と同じく、従業員の時間外労働規制が強化される「2024年問題」を抱えており、対応が急務。ユアテックも中期経営計画野中で「業務変革の継続

海事・物流業界の日刊紙「日本海事新聞」電子版ニュース。香港ケリーロジ、紅海迂回で代替輸送強化。アジア―欧州間、リードタイム長期化に対応。

町は物流停滞回避に向け▽船会社と協力し県内外から代替船の確保▽公共工事で使用するバージ船の空きスペースを活用▽地元建設会社のバージ船のチャーター

国交省は、運転手の残業規制で物流の停滞が予想される「２０２４年問題」対策の一環として、荷主と運送業者の取引監視を強めていた。 国交省によると

「トラックＧメン」設置へ 物流２４年問題で監視強化―国交省. トラックＧメンは ... 物流業界、目指せ「ホワイト」 トラックメーカー、2024年問題へ対策加速

2024年は、トラック運転手の時間外労働に対して年間上限960時間という規制が設けられる。日本の物流に大きな影響が及ぶといわれているが、その真相とは？

公取委／東京インテリアへの調査終了、1億6600万円の返金見込む. 2024年01月26日 17:00 ／ 行政 · 製造業／物流ロボット

パルコ／コンセプト型医療モールで新たな来店動機を創出. 2024年01月26日 17:00 ／ 店舗レポート · 製造業／物流

企業からは「物流コストが増加すれば、製品単価の上昇につながり、景気は後退する」（繊維・繊維製品・服飾品卸売、大阪府）、「現状も部材不足の納期遅延が多い

迫る物流「2024年問題」 運転手出身、佐川急便社長の打開策は · 写真・図版. 残業拒否を会社に通告した労組委員長 「情けない」とつぶやいた真意 · 写真・図版