「 2024年 」 の情報 

トラック運転手の残業時間規制強化に伴い輸送力不足が懸念される「物流の2024年問題」に対応するため、青森県内農協が農産物の積み込み作業の見直しに

そして、物流業界はいよいよ、最大の課題「2024年問題」が現実化します。荷物が運べなくなるという最悪の事態を回避するため、関係者は緊密に連携していかなけれ

担い手確保に待遇改善急務 貨物専用機や「中継輸送」で対策 物流の2024年問題は、今年4月からトラック運転手の残業時間の上限が年960時間に規制されることで

2024年が幕を開けた。明るい話題の数々を期待したいが、今年4月にトラックドライバーらの残業規制が強化され、日本は物流の危機「2024年問題」に直面する。

NLJのダブル連結トラック トラックドライバーに対する時間外労働の上限規制が４月１日から適用されることなどで、輸送能力不足が懸念される「物流の２０２４

2024年4月からトラック運転手の時間外労働に年間960時間の上限が課せられる。これまでの輸送体制では物流が停滞する。物流の「2024年問題」に、食品から

受託生産の世界最大手、台湾積体電路製造（ＴＳＭＣ）の工場が隣県・熊本で操業を開始することを受け、大型工事の獲得や物流拠点の建設といった動きが相次ぐ。「

小田原市、足柄上郡を拠点に65年の歴史を持つ株式会社まるだい運輸倉庫は、男性社会の物流業界で「社員の４分の１が女性」という珍しい企業だ。

物流や建設、担い手確保着実に. 日本経済を成長軌道に乗せていくため、持続可能な観光地域づくりを推進したいと決意しています。インバウンド（訪日客）も

〈物流2024年問題〉ドライバー不足が深刻化 輸送能力3割減の試算も 持続可能な食品物流の構築へ〈流通〉生き残りをかけ各地で競争激化 業態の垣根を超えた