「 2024年 」 の情報 

担い手確保に待遇改善急務 貨物専用機や「中継輸送」で対策 物流の2024年問題は、今年4月からトラック運転手の残業時間の上限が年960時間に規制されることで

2024年が幕を開けた。明るい話題の数々を期待したいが、今年4月にトラックドライバーらの残業規制が強化され、日本は物流の危機「2024年問題」に直面する。

NLJのダブル連結トラック トラックドライバーに対する時間外労働の上限規制が４月１日から適用されることなどで、輸送能力不足が懸念される「物流の２０２４

2024年4月からトラック運転手の時間外労働に年間960時間の上限が課せられる。これまでの輸送体制では物流が停滞する。物流の「2024年問題」に、食品から

受託生産の世界最大手、台湾積体電路製造（ＴＳＭＣ）の工場が隣県・熊本で操業を開始することを受け、大型工事の獲得や物流拠点の建設といった動きが相次ぐ。「

小田原市、足柄上郡を拠点に65年の歴史を持つ株式会社まるだい運輸倉庫は、男性社会の物流業界で「社員の４分の１が女性」という珍しい企業だ。

物流や建設、担い手確保着実に. 日本経済を成長軌道に乗せていくため、持続可能な観光地域づくりを推進したいと決意しています。インバウンド（訪日客）も

〈物流2024年問題〉ドライバー不足が深刻化 輸送能力3割減の試算も 持続可能な食品物流の構築へ〈流通〉生き残りをかけ各地で競争激化 業態の垣根を超えた

運べないリスクの顕在化--いわゆる物流の2024年問題は、サプライチェーンに参画 ... 物流サービスの定着がある。特に食品はその傾向が強く、過度に短い納品